История возникновения мультимодальных перевозок

Своей популярности морской транспортный контейнер обязан в первую очередь возможности осуществлять мультимодальные перевозки от двери поставщика до двери заказчика. До появления контейнеров, как правило, доставка грузов осуществлялась в несколько этапов с множественными погрузо-разгрузочными работами, что отнимало массу времени, сил и денег.

Появление конструкции, которая сократила в разы количество погрузоразгрузочных операций, моментально удешевило стоимость доставки грузов на 40% и позволила стандартизировать процесс транспортировки, стало очередным мощным толчком в развитии международной и внутренней торговли.

Создатель Малкольм

Впервые контейнер был представлен публике в далеком 1956 году его создателем Малкольмом Маклином. Он непросто предложил универсальную транспортную конструкцию для перевозки и хранения грузов, он переоборудовал целый корабль для транспортировки контейнеров и организовал контейнерную площадку. Свой внешний вид и параметры контейнера не поменяли до сих пор. Контейнер 20 футов размеры имеет стандартные и представлен для ознакомления здесь.

Мировое признание

Идея пришлась по вкусу практически сразу. Предприниматели тут же увидели выгоду подобного способа доставки, но массового распространения контейнеры не получили. Контейнерный бум начался во времена войны во Вьетнаме. Дело в том, что все грузы отправлялись в далекую страну практически валом, единой системы стандартизации не было. Боеприпасы также отправлялся хаотично, а если учесть, что за весь длинный путь его по нескольку раз загружали/разгружали, то и вероятность несчётного случая была велика. Малкольм предложил военным обезопасить транспортировку опасного груза путем исключения лишних погрузочных работ. Увеличение безопасности, наряду с увеличением скорости и уменьшением стоимости сделали свое дело. Военные согласились, и он начал поставлять во Вьетнам свои контейнера. Но домой они не шли порожняком. Малкольм договаривался с азиатами, и они грузили свои товары на обратный путь в США. Так было положено начало регулярных международных контейнерных перевозок. Стали появляться различные размеры и новые виды конструкции. Самым большим на сегодня является сорокафутовый. 40 футовый контейнер размеры имеет также стандартные и представлен тут.

Конечно, даже если и не война, данный вид перевозок все равно бы возник, так как является наиболее выгодным, а также оптимальным и на сегодняшний день. Но процесс внедрения мог бы затянуться на целые десятилетия.