Особенности работы и использования аварийного дизель-генератора

Современные производственные или социальные объекты требуют гарантированного электроснабжения. Эту проблему решают, установив аварийный дизель-генератор. В случае возникновения перебоев работы центральной электросети, резервная система за короткий промежуток времени должна подключиться к жизненно важному оборудованию объекта.

Промышленные стационарные или передвижные электростанции большой мощности, такие как дизельный генератор 200 кВт, как правило, укомплектованы АВР. А на объектах, где время переключения электроснабжения не критично, могут применять электростанции или генераторы с первой степенью автоматизации (с ручным запуском дизеля и коммутацией потребителей).

Общие положения организации аварийного электроснабжения

Промышленные и коммерческие предприятия, где важно быстрое подключение аварийного электроснабжения, оборудуют дизельными электростанциями со второй или третьей степенью автоматизации (с автоматическим запуском). При исчезновении напряжения в центральной сети (или уменьшении значения ниже аварийного предела), подается сигнал от автомата ввода резерва на пуск ДГУ, а нагрузки автоматически коммутируются на резервное питание. После восстановления функционирования центрального электроснабжения происходит автоматическое переключение потребителей с аварийной дизель-электростанции на основную сеть.

Так как аварийный дизель-генератор не находится в горячем резерве, а запуск занимает какое-то время, то некоторые группы потребителей (например, компьютеры, серверы, медицинское оборудование отделений реанимации) подключают к источникам бесперебойного питания. В этой схеме заряда аккумуляторов ИБП должно хватать для запуска аварийного электроснабжения. А так как не все потребители объекта подключают к аварийным источникам питания, то он могут быть поделены на три категории.

Особенности эксплуатации аварийных дизель-генераторов

В каждой отрасли разработаны руководящие документы по эксплуатации и обслуживанию аварийных источников питания. Вот общие положения, которые применимы для всех:

• Количество и полная мощность аварийного питания должны покрывать потребность особо ответственных приемников и рассчитываться по действующим методикам.

• Аварийные дизель-электростанции располагают максимально близко к потребителям, чтобы минимизировать потери в сети.

• Перерывы в электроснабжении дифференцируют по времени от характера нагрузки и должны составлять: доли секунды или несколько секунд для автоматического переключения; от нескольких минут до одного часа для ручного переключения.

• Наряду с встроенным щитом управления, аварийную дизель-электростанцию комплектуют выносным (дистанционным) пультом.

• У электростанций с третьей степенью автоматизации производительность топливных насосов дополнительных баков обязана превышать потребность в топливе ДГУ при полной нагрузке.

• Аккумуляторы аварийного ДГУ держат постоянно подключенными к действующему электроснабжению. Емкость аккумуляторов должна быть достаточной для шести пусков ДГУ из холодного состояния.

• Автоматический пуск происходит при исчезновении питающего напряжения на шинах центральной сети, а также при его снижении до значения, установленного для срабатывания защиты оборудования.

• Автоматический запуск ДГУ должен происходить с задержкой, достаточной для отключения потребителей от сети центрального электроснабжения. При восстановлении функционирования сети, автоматический возврат также должен проходит с задержкой времени.

• Время включения аварийного питания, от подачи сигнала до подключения нагрузки, в каждом случае регламентируется особенностями работы оборудования.

• Рекомендуется периодически проводить контрольные пуски аварийной ДГУ. В теплое время года раз в месяц, а в холодное время — два раза в месяц с равными плановыми промежутками.

• Должна быть предусмотрена возможность ручного запуска, независимо от наличия АВР.

Автоматика аварийной электростанции должна обеспечивать:

• прогрев дизельной установки в состоянии резерва;

• предпусковую подкачку масла и топлива (при необходимости);

• поддержание рабочих тепловых режимов;

• поддержание требуемых характеристик электроэнергии;

• подзарядку аккумуляторов;

• диагностику и контроль работы узлов ДГУ;

• остановку по сигналу или при выходе параметров за пределы допуска;

• индикацию и расшифровку показаний датчиков;

• блокировку запуска или приема нагрузки при отклонении от номинальных: давления и температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, превышение частоты оборотов заданного максимума.

В состоянии ожидания питание узлов аварийного ДГУ обеспечивается за счет резервируемой сети.