Бизнес по-русски: челноки

Девяностые годы для России (и других государств СНГ) ознаменовались упадком экономики, безработицей, депрессией, дефицитом самых важных товаров. Людям было не на что и нечего приобретать, да и заработать денег было негде.

Многие помнят, как в те годы выглядела доска бесплатных объявлений: половина воззваний касалась поиска работы, а вторая половина — просьб о материальной помощи. Тогда люди были поставлены на грань выживания и вопрос «как заработать?» нависал над большинством дамокловым мечом.

Благодаря облегчению выезда за рубеж и некоторой либерализации таможенного законодательства, люди принялись ездить в другие страны за товаром. Нищая экономика породила челночный бизнес — явление, которому трудно отыскать пример в мировой истории.

Челночный бизнес — это мелкий импорт товаров народного потребления для их последующей реализации на рынке, который осуществляют лица, выезжающие за границу с туристическими визами. С туристическими визами... В этом — вся суть и целая эпоха в жизни нашей страны. Как это выглядело на практике? Челноки покупали за триста долларов путевку в Польшу, Китай или Турцию, и, взяв как можно больше клетчатых сумок невероятных размеров, отправлялись за покупками. Что только не привозили челноки! Обувь, одежду, канцелярские товары, игрушки, автомобильные запчасти, электронику, стройматериалы, ткани и проч. Покупатель, неизбалованный разнообразием, сметал с прилавков все, что только можно.

Конечно, львиная доля товаров была китайского производства. Упор челноки делали на цену. Качество было, что называется, ниже плинтуса. Некоторые челноки выполняли в месяц по несколько рейсов, а рекордсмены совершали больше пятидесяти поездок в год. С этих пор в торговых каталогах русский язык стал обязательным. За несколько дней пребывания в Турции или Арабских Эмиратах, люди успевали не только как следует затовариться, но и отдохнуть. Полежать на пляже, загореть, да при этом еще и заработать — не так ужасен черт, как его малюют! Такого рода поездки получили от народа меткое прозвище: «шоп-туры».

В челночный бизнес оказались вовлечены представители самых различных профессий — от учителей до военных. Для многих челночный бизнес стал основным источником доходов. По данным из различных источников челночным бизнесом занимались до двадцати процентов активного населения страны. В таких регионах, как Калининградская область и Дальний Восток челноками были чуть ли не половина жителей. Накрутка на товар составляла, как правило, до двухсот процентов, а иногда и до пятисот. То есть, вложив две-три тысячи долларов, можно было заработать двадцать-тридцать тысяч. Самые оборотистые челноки делали целое состояние за какие-то два-три года. Бизнес мало-помалу расширялся, обзаводился инфраструктурой, у челноков появлялись постоянные представители за рубежом.

В челночном бизнесе крутились колоссальные деньги. В девяностых больше тридцати процентов импорта ввозилось в Россию частниками. Многие сегодняшние представители крупного бизнеса — в прошлом, челноки. Например, основатель «Евросети» Евгений Чичваркин совершил не один рейс, сгибаясь в три погибели с клетчатой сумкой на спине.