"Таксилёт" - не просто дешёвое такси в Пулково

Проект "Таксилёт" быстро стал популярным в фейсбуке. Возможно, из-за общего интереса продвинутого сообщества к тематике такси и стартапам в этой области. Возможно, из-за личной харизмы владельца этого сервиса, Михаила Виноградова, и его странноватой привычки вести бизнес публично, делая достоянием читателей не только успехи компании, но и неудачи.

В любом случае, обойти "Таксилёт" вниманием - практически невозможно. Чем же так интересен сервис, и чем от принципиально отличается от других такси в Петербурге?

В своём блоге Виноградов пишет: "Таксилёт - это не просто дешёвое такси в Пулково. Это принципиальный лоукостер, бесконечно оптимизирующий процессы. Главным образом, логистику". По словам предпринимателя, приезжая из Пулково в район, машина, как правило, уже загружена следующим заказом - обратным трансфером.

Обычно, обслуживание трансфера в аэропорт автомобилем такси связано или с холостой подачей на заказ, или с холостым возвратом с заказа, или продолжительным ожиданием следующей заявки. Увеличивая количество поездок, "Таксилёт" выстраивает длинные цепочки заказов, обеспечивая высокую загрузку собственных автомобилей. Пока основная работа происходит в ручном режиме, но в компании уже вовсю тестируют алгоритмы, которые позволят значительно автоматизировать процесс.

Сейчас у компании девять автомобилей разных классов - от стандартного Chevrolet Lacetti до роскошного внедорожника Mercedes GL. По словам Михаила Виноградова, вместе с коллегами он тестирует разные машины на профпригодность. "Сейчас мы активно пытаем Grand Starex, - рассказывает бизнесмен. - А, вот, Citroen Jumpy, например, сошёл с дистанции, хотя сперва очень нам понравился".

Стоимость такси в аэропорт Пулково в компании "Таксилёт" значительно ниже цен других такси в Петербурге. Но низкая стоимость - не демпинг, а экономика. Учитывается всё, что может снизить издержки - от расходов на содержание автомобиля до стоимости производства квитанций БСО, необходимых для работы легальных такси.

"Таксилёт" придуман по аналогии с авиационными предприятиями-лоукостерами. Правда, в отличие от них, пассажирам "Таксилёта" не приходится отказываться от привычного комфорта. Водители компании охотно помогают с багажом, справляются о музыкальных предпочтениях, принципиально не курят. Если пассажир едет с детьми, он может заказать автомобиль с детскими креслами. Доплату за кресла не попросят, даже если их необходимо установить несколько. Такое детское такси уже могло бы стать полноценной услугой.

"Кресла - это обязанность перевозчика, а вообще не услуга, - говорит Михаил Виноградов. - Не понимаю, почему другие компании требуют за них доплату. Единственное, довольно неудобно всюду таскать кресла в машине - много места занимают. Мы просим наших пассажиров заказывать такси с детским креслом заранее".

Предварительный заказ - одна из основ низкой цены. Составляя сложные маршрутные листы, ловко стыкуя заказы по времени и районам, в компании "Таксилёт" увеличивают выработку каждого конкретного автомобиля. В итоге - водители зарабатывают больше, а пассажиры платят меньше. Выходит, что все довольны.

Мы будем и дальше следить за проектом "Таксилёт". Оставайтесь с нами, и не пропустите ничего интересного.